Banco convergenza

Vetture

La fossa di convergenza ha molteplici usi oltre la regolazione delle convergenze.
Una moderna fossa di convergenza per camion oggi esegue:

  • misurazione e regolazione di tutti gli angoli caratteristici di assetto
  • misurazione e regolazione delle convergenze anteriori rispetto sia all’asse di simmetria sia all’asse di spinta – anche conosciuto come passo di cane
  • regolazione fari (anabbaglianti, abbaglianti, fendinebbia) di tipo tradizionale, alogeni, allo xeno o a LED (a fuoco fisso o a geometria variabile)
  • calibrazione dei dispositivi ADAS (telecamere frontali e posteriori, radar a corta, media e lunga distanza sia anteriori che posteriori, sensori ad ultrasuoni)
  • calibrazione dei visori a vista alta (proiezione sul parabrezza dei principali dati di navigazione)
Le regolazioni possono avvenire:
  • in modalità manuale o automatica
  • con o senza il controllo di coppia al serraggio
Tutti i dati misurati, possono essere certificati e deliberati in conformità alle specifiche di produzione del veicolo stesso.

Caratteristiche

4 set di telecamere 3D con linee laser per una maggior accuratezza nella misura, senza perdere in rapidità. 
  • misure su veicoli 4×2, 4×4
  • 4 gruppi di rulli indipendenti
  • impianto aspirazione in fossa
  • programma di test guidati
  • disponibilità: 
    • versione autonoma o con dorsale
  • stazioni di carica e scarica del veicolo in modalità automatica o con driver
  • piattaforma per l’operatore in fossa con regolazione manuale o automatica dell’altezza di lavoro 
  • livella elettronica posizione volante
  • analisi problematiche vetture
  • autodiagnosi rotture
  • compatibile con:
    • Industria 4.0 
    • WCM

Misure eseguite

  • angoli di:
    • semi-convergenza e convergenza totale, sia anteriore che posteriore
    • campanature anteriori e posteriori 
    • passo di cane 
    • altezza vettura da terra 
    • incidenza 
    • massima sterzata
  • regolazione di tutti gli angoli misurati, eseguita sia manualmente dall’operatore sia in modo automatico da bracci robotizzati o da avvitatori
  • regolazione fari per guida a destra o sinistra con misura di:
    • deviazione orizzontale 
    • deviazione verticale
    • massima intensità luminosa 
  • calibrazione dispositivi ADAS tramite appropriati target di riferimento

Componenti

Sono disponibili tre tipologie di misurazioni:
  • Misura degli angoli di assetto
  • Misura dei fari
  • Calibrazione dispositivi ADAS

1. Misura degli angoli di assetto
Un set di 4 telecamere 3D, ciascuna coadiuvata da lame di luce laser in grado di mappare completamente la ruota, permette la perfetta individuazione spaziale di ciascuna ruota del veicolo. Il riconoscimento della ruota all’interno di un proprio sistema di riferimento determina successivamente la misura di tutti gli angoli caratteristici che compongono l’assetto di una vettura. Sono previsti:

  • un PLC che è in grado di gestire l’intero ciclo di misura
  • un computer per la gestione dei dati misurati durante i test, li compara con i valori di riferimento, li memorizza e/o stampa.
  • un set di piatti rotanti con rulli che viene usato per la misura del ROC (Run Out Compensation)

È possibile introdurre avvitatori, chiavi dinamometriche e/o bracci robotizzati per la regolazione e il serraggio dei registri.

2. Misura dei fari
La parte dedicata alla misura e alla regolazione dei fari usa, oltre al PLC e al PC, anche una o due camere ottiche in grado di simulare la proiezione del fascio luminoso dei fari a 10 metri, secondo normativa. In questo contesto, una telecamera digitale intercetta il fascio luminoso dei fari e lo analizza nelle sue componenti verticale, orizzontale e nella sua intensità. Il risultato è un’analisi completa del faro.

3. Calibrazione dispositivi ADAS
I dispositivi ADAS sono diventati parte integrante e vitale dei più moderni veicoli: si tratta di sonar ad ultrasuoni per il parcheggio assistito, radar con funzioni anticollisione, telecamere singole per la gestione della posizione del veicolo rispetto alla strada, gruppi di telecamere integrate tra loro per la gestione ottimale delle manovre.
Per ogni tipologia di sensore/dispositivo, si offrono specifiche tecnologie di verifica/calibrazione, in conformità alle specifiche dei vari costruttori.
L’ interfaccia EOBD di HPA-FAIP è in grado di dialogare con tutte le centraline del veicolo in prova per attivare le corrette procedure.

Aspirazione fumi in fossa.
L’impianto di aspirazione è costruito su misura per le esigenze del cliente ed è adatto ad aspirare aria dalla fossa dove risiede l’operaio addetto alla regolazione oppure ad immettere una leggera sovrapressione nella fossa stessa, impedendo l’ingresso dei gas di scarico del veicolo in misura.

Tutti i componenti usati sono in accordo con la Vendor List del cliente.

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CASI DI SUCCESSO

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Stazione dotata di sistemi a visione intelligente.

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TECNOLOGIA

Grazie a continui investimenti nelle nuove tecnologie siamo in grado di innovare e mantenere sempre all’avanguardia i nostri prodotti e proporre soluzioni originali e su misura ai nostri clienti.

PERFORMANCE

Massima performance in un’unica linea di collaudo: progettiamo e proponiamo soluzioni di fine linea complete e adattabili all’esigenza di ogni veicolo.

FLESSIBILITÀ

Garantiamo massima flessibilità in ogni fase del progetto, adeguandoci di volta in volta alle specifiche richieste ed esigenze dei nostri clienti.