Banco convergenza
Camion
La fossa di convergenza per camion ha caratteristiche differenti rispetto a quella progettata per le vetture a causa delle notevoli dimensioni e peso dei veicoli, pur mantenendo la sua caratteristica molteplicità d’uso.
Una moderna fossa di convergenza per camion oggi esegue:
- misurazione e regolazione di tutti gli angoli caratteristici di assetto, incluso l’allineamento dei vari assi sterzanti
- misurazione e regolazione delle convergenze anteriori rispetto sia all’asse di simmetria sia all’asse di spinta – anche conosciuto come passo di cane
- regolazione fari (anabbaglianti, abbaglianti e fendinebbia) di tipo tradizionale, alogeni, allo xeno o a LED (sia di tipo a fuoco fisso sia a geometria variabile)
- calibrazione dei dispositivi ADAS (telecamere frontali e posteriori, radar a corta, media e lunga distanza sia anteriori che posteriori, sensori ad ultrasuoni)
- calibrazione dei visori a vista alta (proiezione sul parabrezza dei principali dati di navigazione)
Le regolazioni possono avvenire:
- in modalità manuale o automatica
- con o senza il controllo di coppia al serraggio
- con o senza la simulazione del carico.
Tutti i dati misurati possono essere certificati e deliberati in conformità alle specifiche di produzione del veicolo stesso.
Caratteristiche
4 set di telecamere 3D con linee laser per una maggior accuratezza nella misura. Le telecamere sono montate su apposite guide di precisione per favorire l’adattamento ai vari passi dei veicoli in misura, anche su più assi in sequenza.
- misure su veicoli 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4, 8×6 e 8×8
- misura su veicoli a singolo, doppio o multi asse sterzante
- 2, 4 o 6 gruppi di rulli indipendenti per una facile e rapida esecuzione della compensazione (ROC)
- impianto aspirazione in fossa
- programma di test guidati
- disponibilità:
- versione autonoma o con dorsale
- piattaforma per l’operatore in fossa con regolazione manuale o automatica dell’altezza di lavoro
- livella elettronica posizione volante
- analisi problematiche veicolo
- autodiagnosi rotture
- compatibile con:
- Industria 4.0
- WCM
Misure eseguite
- angoli di:
- semi-convergenza e convergenza totale degli assali
- campanature assali
- passo di cane
- altezza vettura da terra (simulazione carico)
- incidenza
- massima sterzata
- regolazione di tutti gli angoli misurati, eseguita sia manualmente dall’operatore sia in modo automatico da bracci robotizzati o da avvitatori
- regolazione fari per guida a destra o sinistra con misura di:
- deviazione orizzontale
- deviazione verticale
- massima intensità luminosa
- calibrazione dispositivi ADAS tramite target di riferimento, azionabili manualmente o in modo automatico da bracci robotizzati
Componenti
La fossa di convergenza per camion si basa sul movimento delle due telecamere posteriori per centrarsi, di volta in volta, di fronte ad ogni singola ruota posteriore.
In presenza di un camion con doppio assale anteriore, anche le telecamere anteriori modificheranno la loro posizione per portarsi di fronte ad ogni ruota. Esiste la possibilità di dotare l’impianto di più coppie di telecamere, riducendo così il tempo di misurazione.
Sono disponibili tre tipologie di misurazioni:
- Misura degli angoli di assetto
- Misura dei fari
- Calibrazione dispositivi ADAS
1. Misura degli angoli di assetto
Un set di 4 telecamere 3D, ciascuna coadiuvata da lame di luce laser in grado di mappare completamente la ruota, permette la perfetta individuazione spaziale di ciascuna ruota del veicolo. Il riconoscimento della ruota all’interno di un proprio sistema di riferimento determina successivamente la misura di tutti gli angoli caratteristici che compongono l’assetto di una vettura.
In caso di veicoli con più di 4 assi, le coppie di telecamere si spostano su guide di precisione per riconoscere e misurare tutte le ruote, assale per assale. Sono previsti:
- un PLC che è in grado di gestire l’intero ciclo di misura
- un computer per la gestione dei dati misurati durante i test, li compara con i valori di riferimento, li memorizza e/o stampa.
- un set di piatti rotanti con rulli che viene usato per la misura del ROC (Run Out Compensation)
È possibile introdurre avvitatori, chiavi dinamometriche e/o bracci robotizzati per la regolazione e il serraggio dei registri.
2. Misura dei fari
La parte dedicata alla misura e alla regolazione dei fari usa, oltre al PLC e al PC, anche una o due camere ottiche in grado di simulare la proiezione del fascio luminoso dei fari a 10 metri, secondo normativa. In questo contesto, una telecamera digitale intercetta il fascio luminoso dei fari e lo analizza nelle sue componenti verticale, orizzontale e nella sua intensità. Il risultato è un’analisi completa del faro.
Un portale motorizzato a due o più assi porta la camera ottica in posizione davanti ai singoli proiettori del veicolo.
3. Calibrazione dispositivi ADAS
I dispositivi ADAS sono diventati parte integrante e vitale dei più moderni veicoli: si tratta di sonar ad ultrasuoni per il parcheggio assistito, radar con funzioni anticollisione, telecamere singole per la gestione della posizione del veicolo rispetto alla strada, gruppi di telecamere integrate tra loro per la gestione ottimale delle manovre.
Per ogni tipologia di sensore/dispositivo, si offrono specifiche tecnologie di verifica/calibrazione, in conformità alle specifiche dei vari costruttori.
L’ interfaccia EOBD di HPA-FAIP è in grado di dialogare con tutte le centraline del veicolo in prova per attivare i controlli funzionali e le corrette procedure di calibrazione.
Aspirazione fumi in fossa.
L’impianto di aspirazione è costruito su misura per le esigenze del cliente ed è adatto ad aspirare aria dalla fossa dove risiede l’operaio addetto alla regolazione oppure ad immettere una leggera sovrapressione nella fossa stessa, impedendo l’ingresso dei gas di scarico del veicolo in misura.
Tutti i componenti usati sono in accordo con la Vendor List del cliente.
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